Аливаа моторын хувьд хөдөлгүүрийн бодит гүйдэл нь нэрлэсэн мотороос хэтрээгүй тохиолдолд мотор харьцангуй аюулгүй бөгөөд гүйдэл нь хэвийн гүйдлээс хэтэрсэн тохиолдолд хөдөлгүүрийн ороомог шатах аюултай.Гурван фазын моторын эвдрэлийн үед фазын алдагдал нь ердийн төрлийн гэмтэл боловч моторын ажиллагааг хамгаалах төхөөрөмж гарч ирснээр ийм бэрхшээлээс зайлсхийх боломжтой болсон.
Гэсэн хэдий ч гурван фазын моторт фазын алдагдлын асуудал гарсны дараа ороомог нь богино хугацаанд тогтмол шатах болно.Холболтын янз бүрийн аргууд нь ороомгийг шатаах өөр өөр дүрэмтэй байдаг.Гурвалжин холболтын аргын моторын ороомог нь фазын алдагдлын асуудалтай байх болно.Энэ нь тохиолдоход нэг фазын ороомог шатаж, нөгөө хоёр фаз нь харьцангуй бүрэн бүтэн байх болно;харин одтой ороомгийн хувьд хоёр фазын ороомог шатаж, нөгөө фаз нь үндсэндээ бүрэн бүтэн байх болно.
Шатсан ороомгийн хувьд үндсэн шалтгаан нь түүний тэсвэрлэх гүйдэл нь нэрлэсэн гүйдлээс давсан байдаг боловч энэ гүйдэл хэр их байгаа нь олон сүлжээний хэрэглэгчдийн санааг зовоож буй асуудал юм.Хүн бүр үүнийг тодорхой тооцооллын томъёогоор дамжуулан тоон байдлаар ойлгохыг хичээдэг.Энэ тал дээр тусгай дүн шинжилгээ хийсэн олон мэргэжилтнүүд байдаг боловч янз бүрийн тооцоолол, дүн шинжилгээ хийхэд үнэлж баршгүй хүчин зүйлүүд үргэлж байдаг бөгөөд энэ нь гүйдлийн их хэмжээний хазайлтад хүргэдэг бөгөөд энэ нь байнгын маргааны сэдэв болжээ.
Хөдөлгүүр хэвийн ажиллаж эхлэхэд гурван фазын хувьсах гүйдэл нь тэгш хэмтэй ачаалал бөгөөд гурван фазын гүйдлийн хэмжээ нь тэнцүү бөгөөд нэрлэсэн утгаас бага буюу тэнцүү байна.Нэг фазын салгах үед нэг буюу хоёр фазын шугамын гүйдэл тэг болж, үлдсэн фазын шугамын гүйдэл нэмэгдэх болно.Бид цахилгаан ажиллагааны үеийн ачааллыг нэрлэсэн ачаалал болгон авч, фазын эвдрэлийн дараах ороомгийн эсэргүүцэл ба эргэлтийн моментийн хуваарилалтын хамаарлаас одоогийн нөхцөл байдлыг чанарын хувьд шинжилдэг.
Гурвалжин холболттой мотор хэвийн утгаараа хэвийн ажиллах үед ороомгийн бүлэг бүрийн фазын гүйдэл нь моторын нэрлэсэн гүйдлийн (шугамын гүйдэл) 1/1.732 дахин их байна.Нэг фазыг салгах үед хоёр фазын ороомог цуваа, нөгөө фаз нь зэрэгцээ холбогдсон байна.Зөвхөн шугамын хүчдэлийг даах ороомгийн гүйдэл нь нэрлэсэн гүйдлээс 2.5 дахин их хүрэх бөгөөд энэ нь ороомгийг маш богино хугацаанд шатаахад хүргэдэг бөгөөд бусад хоёр фазын ороомгийн гүйдэл нь бага, ерөнхийдөө сайн нөхцөлд байна.
Одоор холбогдсон моторын хувьд фазыг салгах үед бусад хоёр фазын ороомог нь тэжээлийн эх үүсвэртэй цувралаар холбогддог.
Ачаалал өөрчлөгдөхгүй байх үед салгагдсан фазын гүйдэл тэг байх ба бусад хоёр фазын ороомгийн гүйдэл нь хэвийн гүйдлээс хоёр дахин их болж, хоёр фазын ороомог хэт халж, шатдаг.
Гэсэн хэдий ч фазын алдагдлын бүх үйл явцын дүн шинжилгээнээс харахад янз бүрийн ороомог, ороомгийн янз бүрийн чанарын төлөв, ачааллын бодит нөхцөл зэрэг янз бүрийн хүчин зүйлүүд нь гүйдлийн нарийн төвөгтэй өөрчлөлтөд хүргэдэг бөгөөд үүнийг энгийн томъёогоор тооцоолж, шинжлэх боломжгүй юм.Бид зөвхөн зарим хязгаарын төлөв ба идеал горимуудаас бүдүүлэг дүн шинжилгээ хийх боломжтой.
Шуудангийн цаг: 2022 оны 7-р сарын 15