Генераторын аюулгүй ажиллагаа нь эрчим хүчний системийн хэвийн ажиллагаа, эрчим хүчний чанарыг хангахад шийдвэрлэх үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд генератор өөрөө маш үнэ цэнэтэй цахилгаан бүрэлдэхүүн хэсэг юм.Тиймээс янз бүрийн гэмтэл, хэвийн бус үйл ажиллагааны нөхцөлд төгс гүйцэтгэлтэй реле хамгаалалтын төхөөрөмжийг суурилуулах хэрэгтэй.Генераторын талаархи үндсэн мэдлэгийг сурцгаая!

Зургийн эх сурвалж: Manufacturing Cloud Technology Resource Library

1. Мотор гэж юу вэ?Мотор нь зайны цахилгаан энергийг механик энерги болгон хувиргаж, цахилгаан тээврийн хэрэгслийн дугуйг эргүүлэхэд хүргэдэг бүрэлдэхүүн хэсэг юм.

2. Ороомог гэж юу вэ?Арматур ороомог нь тогтмол гүйдлийн моторын гол хэсэг бөгөөд энэ нь зэс пааландсан утсаар ороомог юм.Арматурын ороомог хөдөлгүүрийн соронзон орон дээр эргэх үед цахилгаан хөдөлгөгч хүч үүсдэг.

3. Соронзон орон гэж юу вэ?Байнгын соронз эсвэл цахилгаан гүйдлийн эргэн тойронд үүссэн хүчний орон ба соронзон хүчээр хүрч болох соронзон хүчний орон зай эсвэл хүрээ.

4. Соронзон орны хүч гэж юу вэ?Утаснаас 1/2 метрийн зайд 1 ампер гүйдэл дамжуулах хязгааргүй урт утасны соронзон орны хүч нь 1 А/м (ампер/метр, SI);CGS нэгжээр (сантиметр-грам-секунд) нь Эрстэдийн цахилгаан соронзонд оруулсан хувь нэмрийг дурсах үүднээс утаснаас 0.2 см-ийн зайд 1 ампер гүйдэл дамжуулах хязгааргүй урт утасны соронзон орны хүчийг 10e байхаар тодорхойлно (Оерстед) , 10e=1/4.103/м, соронзон орны хүчийг ихэвчлэн ашигладаг H гэв.

5. Амперын хууль гэж юу вэ?Баруун гараараа утсыг барьж, шулуун эрхий хурууны чиглэлийг гүйдлийн чиглэлтэй давхцуулж, дөрвөн хуруугаараа нугалж буй чиглэл нь соронзон индукцийн шугамын чиглэл болно.

6. Соронзон урсгал гэж юу вэ?Соронзон урсгалыг соронзон урсгал гэж бас нэрлэдэг: Нэг жигд соронзон орон дахь соронзон орны чиглэлд перпендикуляр хавтгай байна гэж бодъё, соронзон орны соронзон индукц нь B, хавтгайн талбай нь S. Бид үүнийг тодорхойлно. соронзон индукцийн бүтээгдэхүүн В ба соронзон урсгалын энэ гадаргуугаар дамжин өнгөрөх гэж нэрлэгддэг талбай S.

7. Статор гэж юу вэ?Бийртэй эсвэл сойзгүй мотор ажиллаж байх үед эргэдэггүй хэсэг.Хаб хэлбэрийн сойз эсвэл сойзгүй араагүй моторын моторын голыг статор гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ төрлийн моторыг дотоод статор мотор гэж нэрлэж болно.

8. Ротор гэж юу вэ?Бийртэй эсвэл сойзгүй мотор ажиллах үед эргэх хэсэг.Хаб хэлбэрийн сойз эсвэл сойзгүй араагүй моторын бүрхүүлийг ротор гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ төрлийн моторыг гаднах роторын мотор гэж нэрлэж болно.

9. Нүүрстөрөгчийн сойз гэж юу вэ?Сойзтой моторын дотор тал нь коммутаторын гадаргуу дээр байна.Хөдөлгүүр эргэх үед цахилгаан энерги нь фазын коммутатороор дамжин ороомог руу дамждаг.Үндсэн бүрэлдэхүүн хэсэг нь нүүрстөрөгч учраас үүнийг нүүрстөрөгчийн сойз гэж нэрлэдэг бөгөөд үүнийг өмсөхөд хялбар байдаг.Үүнийг байнга засварлаж, сольж, нүүрстөрөгчийн ордуудыг цэвэрлэж байх ёстой

10. Бийр барих гэж юу вэ?Сийзтэй моторт нүүрстөрөгчийн сойзыг барьж, барьж байдаг механик хөтөч.

11. Фазын коммутатор гэж юу вэ?Сойзтой мотор дотор бие биенээсээ тусгаарлагдсан тууз хэлбэртэй металл гадаргуу байдаг.Хөдөлгүүрийн ротор эргэх үед туузан хэлбэртэй металл нь сойзны эерэг ба сөрөг туйлуудтай ээлжлэн шүргэлцэж, моторын ороомгийн гүйдлийн чиглэлд эерэг ба сөрөг өөрчлөлтийг мэдэрч, сойзтой моторын ороомгийг солих ажлыг дуусгана.Харилцан.

12. Фазын дараалал гэж юу вэ?Сойзгүй моторын ороомогуудын зохион байгуулалтын дараалал.

13. Соронз гэж юу вэ?Энэ нь ихэвчлэн өндөр соронзон орны хүч чадал бүхий соронзон материалыг ашиглахад хэрэглэгддэг.Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн мотор нь NdFeR газрын ховор соронзыг ашигладаг.

14. Цахилгаан хөдөлгөгч хүч гэж юу вэ?Энэ нь соронзон хүчний шугамыг огтолж буй моторын ротороор үүсгэгддэг бөгөөд түүний чиглэл нь гадаад тэжээлийн эх үүсвэрийн эсрэг байдаг тул үүнийг эсрэг цахилгаан хөдөлгөгч хүч гэж нэрлэдэг.

15. Бийртэй мотор гэж юу вэ?Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед ороомог ба коммутатор эргэлдэж, соронзон ган, нүүрстөрөгчийн сойз нь эргэдэггүй.Ороомгийн гүйдлийн чиглэлийг ээлжлэн өөрчлөх нь мотортой хамт эргэлддэг коммутатор ба сойзоор хийгддэг.Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлд сойзтой моторыг өндөр хурдтай унадаг мотор, бага хурдтай унадаг мотор гэж хуваадаг.Бийртэй мотор ба сойзгүй мотор хоёрын хооронд олон ялгаа бий.Бийртэй мотор нь нүүрстөрөгчийн сойзтой, сойзгүй моторт нүүрстөрөгчийн сойзгүй гэдгийг үгнээс харж болно.

16. Бага хурдтай унадаг мотор гэж юу вэ?Ямар онцлог шинж чанартай вэ?Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлд бага хурдтай унадаг мотор нь зангилаа хэлбэрийн бага хурдтай, өндөр эргэлттэй араагүй унадаг тогтмол гүйдлийн моторыг хэлдэг бөгөөд моторын статор ба роторын харьцангуй хурд нь дугуйны хурд юм.Статор дээр 5~7 хос соронзон ган байх ба роторын арматурын үүрний тоо 39~57 байна.Арматурын ороомог нь дугуйны орон сууцанд бэхлэгдсэн байдаг тул дулааныг эргэдэг орон сууцанд амархан тараадаг.Эргэдэг бүрхүүл нь 36 хигээстэй сүлжмэл бөгөөд дулаан дамжуулахад илүү тохиромжтой.Jicheng сургалтын бичил дохио таны анхаарлыг татахуйц байна!

17. Шүдтэй ба сойзтой моторын шинж чанар юу вэ?Сойзтой моторт сойз байдаг тул гол нуугдмал аюул нь "сойзны элэгдэл" юм.Шүдтэй, шүдгүй гэсэн хоёр төрлийн сойзтой мотор байдгийг хэрэглэгчид анзаарах ёстой.Одоогийн байдлаар олон үйлдвэрлэгчид сойзтой, шүдтэй моторыг сонгодог бөгөөд энэ нь өндөр хурдны мотор юм."Шүдтэй" гэж нэрлэгддэг зүйл нь араа багасгах механизмаар моторын хурдыг багасгах гэсэн үг юм (улсын стандартад цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хурд цагт 20 километрээс хэтрэхгүй байх ёстой, моторын хурд нь 170 эрг / мин байх ёстой гэж заасан байдаг).

Өндөр хурдны мотор нь араагаар удаашруулдаг тул унадаг хүн хөдөлж байхдаа хүчтэй хүчийг мэдэрдэг, авирах чадвартай байдаг онцлогтой.Гэсэн хэдий ч цахилгаан дугуйны зангилаа хаалттай бөгөөд үйлдвэрээс гарахын өмнө зөвхөн тосолгооны материалаар дүүргэдэг.Хэрэглэгчдэд өдөр тутмын засвар үйлчилгээ хийхэд хэцүү байдаг бөгөөд араа нь өөрөө механикаар элэгддэг.Тосолгооны хангалтгүй байдал нь арааны элэгдэл, дуу чимээ ихсэх, ашиглалтын явцад бага гүйдэлд хүргэдэг.Мотор болон батерейны ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлэх.

18. Сойзгүй мотор гэж юу вэ?Хянагч нь мотор дахь ороомгийн гүйдлийн чиглэлийг ээлжлэн өөрчлөхөд хүрэхийн тулд янз бүрийн гүйдлийн чиглэлтэй шууд гүйдлийг хангадаг.Сойзгүй моторын ротор ба статорын хооронд сойз, коммутатор байхгүй.

19. Хөдөлгүүр хэрхэн солигддог вэ?Сойзгүй эсвэл сойзтой мотор эргэлдэж байх үед моторын доторх ороомгийн чиглэлийг ээлжлэн солих шаардлагатай бөгөөд ингэснээр мотор тасралтгүй эргэдэг.Сойзтой моторын шилжүүлэлтийг коммутатор ба сойз, сойзгүй моторыг хянагч гүйцэтгэнэ.

20. Фазын дутагдал гэж юу вэ?Сойзгүй мотор эсвэл сойзгүй хянагчийн гурван фазын хэлхээнд нэг фаз ажиллах боломжгүй.Фазын алдагдлыг үндсэн фазын алдагдал ба Холл фазын алдагдал гэж хуваана.Гүйцэтгэл нь мотор чичирч ажиллахгүй, эсвэл эргэлт сул, дуу чимээ ихтэй байдаг.Хэрэв хянагч нь фазын дутагдалтай нөхцөлд ажилладаг бол шатаахад хялбар байдаг.

21. Хөдөлгүүрийн нийтлэг төрлүүд юу вэ?Нийтлэг хөдөлгүүрүүд нь: сойз ба араатай зангилаа мотор, сойз ба араагүй зангилаа мотор, араатай сойзгүй зангилаа мотор, араагүй сойзгүй зангилаа мотор, хажуугийн мотор гэх мэт.

22. Хөдөлгүүрийн төрлөөс их, бага хурдтай моторыг хэрхэн ялгах вэ?А сойз болон араа зангилаа мотор, сойзгүй араа зангилаа мотор нь өндөр хурдны мотор;B унадаг ба араагүй зангилаа мотор, сойзгүй ба араагүй зангилаа мотор нь бага хурдтай мотор юм.

23. Хөдөлгүүрийн хүчийг хэрхэн тодорхойлох вэ?Хөдөлгүүрийн хүч гэдэг нь моторын гаралтын механик энерги болон цахилгаан эрчим хүчний хангамжийн цахилгаан энергийн харьцааг хэлнэ.

24. Хөдөлгүүрийн хүчийг яагаад сонгох ёстой вэ?Моторын хүчийг сонгох нь ямар ач холбогдолтой вэ?Хөдөлгүүрийн нэрлэсэн хүчийг сонгох нь маш чухал бөгөөд төвөгтэй асуудал юм.Ачаалалтай үед моторын нэрлэсэн хүч хэт их байвал мотор нь ихэвчлэн бага ачаалалтай ажиллах ба моторын хүчин чадлыг бүрэн ашиглахгүй, "том морин тэрэг" болж хувирдаг.Үүний зэрэгцээ моторын үйл ажиллагааны үр ашиг бага, гүйцэтгэл муу байгаа нь ашиглалтын зардлыг нэмэгдүүлнэ.

Эсрэгээр моторын нэрлэсэн чадал бага байх шаардлагатай, өөрөөр хэлбэл “жижиг морин тэрэг”, моторын гүйдэл нь хэвийн гүйдлээс давж, моторын дотоод хэрэглээ нэмэгдэж, үр ашиг багатай үед Хамгийн чухал зүйл бол хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаанд нөлөөлөх явдал юм, хэт ачаалал ихгүй байсан ч моторын ашиглалтын хугацаа илүү багасах болно;Илүү их ачаалал нь моторын тусгаарлагч материалын тусгаарлагчийн гүйцэтгэлийг гэмтээх эсвэл бүр шатаах болно.Мэдээжийн хэрэг, моторын нэрлэсэн чадал бага, ачааллыг огт татахгүй байх магадлалтай бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийг асаах төлөвт удаан хугацаагаар байлгаж, хэт халах, гэмтэх шалтгаан болдог.Тиймээс моторын нэрлэсэн хүчийг цахилгаан тээврийн хэрэгслийн үйл ажиллагааны дагуу хатуу сонгох хэрэгтэй.

25. Ерөнхий тогтмол гүйдлийн сойзгүй мотор яагаад гурван танхимтай байдаг вэ?Товчхондоо, сойзгүй тогтмол гүйдлийн моторыг эргүүлэхийн тулд статорын ороомгийн соронзон орон ба роторын байнгын соронзны соронзон орны хооронд үргэлж тодорхой өнцөг байх ёстой.Роторын эргэлтийн үйл явц нь роторын соронзон орны чиглэлийг өөрчлөх үйл явц юм.Хоёр соронзон орныг өнцөгтэй болгохын тулд статорын ороомгийн соронзон орны чиглэл тодорхой хэмжээгээр өөрчлөгдөх ёстой.Тэгэхээр та статорын соронзон орны чиглэлийг өөрчлөхийг яаж мэдэх вэ?Дараа нь гурван танхимд найдаж болно.Эдгээр гурван танхимыг хянагчдаа гүйдлийн чиглэлийг хэзээ өөрчлөхийг хэлэх үүрэгтэй гэж бод.

26. Сойзгүй мотор Холл-ын эрчим хүчний хэрэглээний хязгаар хэд вэ?Сойзгүй мотор танхимын эрчим хүчний хэрэглээ ойролцоогоор 6мА-20мА байна.

27. Ерөнхий мотор ямар температурт хэвийн ажиллаж чадах вэ?Мотор тэсвэрлэх хамгийн дээд температур хэд вэ?Хөдөлгүүрийн тагны хэмжсэн температур нь орчны температураас 25 хэмээс хэтэрсэн тохиолдолд хөдөлгүүрийн температурын өсөлт хэвийн хэмжээнээс хэтэрсэн болохыг илтгэнэ.Ерөнхийдөө моторын температурын өсөлт 20 градусаас бага байх ёстой.Ерөнхийдөө моторын ороомог нь пааландсан утсаар хийгдсэн бөгөөд пааландсан утасны температур 150 орчим градусаас дээш байвал өндөр температураас болж будгийн хальс унаж, ороомгийн богино холболт үүсдэг.Ороомог температур 150 градусаас дээш байх үед моторын яндан нь ойролцоогоор 100 градусын температуртай байдаг тул яндангийн температурыг суурь болгон ашигладаг бол моторын тэсвэрлэх хамгийн дээд температур нь 100 градус байна.

28. Хөдөлгүүрийн температур 20 хэмээс доош байх ёстой, өөрөөр хэлбэл хөдөлгүүрийн төгсгөлийн тагны температур нь орчны температураас хэтэрсэн үед 20 хэмээс бага байх ёстой, гэхдээ мотор нь 20 хэмээс илүү халах шалтгаан юу вэ? 20 хэм байна уу?Хөдөлгүүрийг халаах шууд шалтгаан нь их хэмжээний гүйдэлтэй холбоотой юм.Ерөнхийдөө энэ нь ороомгийн богино холболт эсвэл нээлттэй хэлхээ, соронзон гангийн соронзгүйдэл эсвэл моторын үр ашиг багатай зэргээс үүдэлтэй байж болно.Хэвийн нөхцөл байдал нь мотор удаан хугацаанд өндөр гүйдэлтэй ажилладаг.

29. Хөдөлгүүрийг халаахад юу нөлөөлдөг вэ?Энэ ямар процесс вэ?Хөдөлгүүрийн ачаалал ажиллаж байх үед хөдөлгүүрт эрчим хүчний алдагдал үүсдэг бөгөөд энэ нь эцэстээ дулааны энерги болж хувирах бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн температурыг нэмэгдүүлж, орчны температураас давах болно.Хөдөлгүүрийн температур орчны температураас дээш гарах утгыг халаалт гэж нэрлэдэг.Температур өсөхөд мотор нь дулааныг хүрээлэн буй орчинд тараах болно;Температур өндөр байх тусам дулааныг хурдан тараана.Нэгж хугацаанд хөдөлгүүрээс ялгарах дулаан нь ялгарах дулаантай тэнцүү байх үед хөдөлгүүрийн температур нэмэгдэхгүй, харин тогтвортой температурыг хадгалах, өөрөөр хэлбэл дулаан үүсэх ба дулаан ялгаруулах тэнцвэрт байдалд байх болно.

30. Ерөнхий товшилтын зөвшөөрөгдөх температурын өсөлт хэд вэ?Моторын температурын өсөлт нь хөдөлгүүрийн аль хэсэгт хамгийн их нөлөөлдөг вэ?Үүнийг хэрхэн тодорхойлдог вэ?Хөдөлгүүр нь ачаалал дор ажиллаж байх үед функцээс нь аль болох их ачаалал, өөрөөр хэлбэл гаралтын хүч нь өндөр байх тусам сайн (механик хүчийг тооцохгүй бол).Гэсэн хэдий ч гаралтын хүч их байх тусам эрчим хүчний алдагдал ихсэж, температур өндөр болно.Мотор дахь хамгийн сул температурт тэсвэртэй зүйл бол пааландсан утас гэх мэт тусгаарлагч материал гэдгийг бид мэднэ.Тусгаарлагч материалын температурын эсэргүүцэл хязгаарлагдмал байдаг.Энэ хязгаарт тусгаарлах материалын физик, хими, механик, цахилгаан болон бусад шинж чанарууд нь маш тогтвортой бөгөөд тэдгээрийн ашиглалтын хугацаа нь ерөнхийдөө 20 орчим жил байдаг.

Хэрэв энэ хязгаараас хэтэрсэн бол тусгаарлагч материалын ашиглалтын хугацаа эрс богиносож, бүр шатаж болно.Энэ температурын хязгаарыг тусгаарлагч материалын зөвшөөрөгдөх температур гэж нэрлэдэг.Тусгаарлагч материалын зөвшөөрөгдөх температур нь хөдөлгүүрийн зөвшөөрөгдөх температур юм;Тусгаарлагч материалын ашиглалтын хугацаа нь ерөнхийдөө моторын ашиглалтын хугацаа юм.

Орчны температур цаг хугацаа, газар нутгаас хамаарч өөр өөр байдаг.Хөдөлгүүрийг зохион бүтээхдээ манай улсад 40 хэмийг орчны стандартаар авна гэж заасан байдаг.Тиймээс тусгаарлагч материал эсвэл хөдөлгүүрийн зөвшөөрөгдөх температур нь хасах 40 хэмээс температурын зөвшөөрөгдөх өсөлт юм.Янз бүрийн тусгаарлагч материалын зөвшөөрөгдөх температур өөр байна.Зөвшөөрөгдсөн температурын дагуу моторын тусгаарлагч материал нь A, E, B, F, H таван төрөл юм.

40 хэмийн орчны температурт үндэслэн тооцоолсон таван тусгаарлагч материал, тэдгээрийн зөвшөөрөгдөх температур, зөвшөөрөгдөх температурын өсөлтийг доор үзүүлэв.зэрэглэл, тусгаарлагч материал, зөвшөөрөгдөх температур, зөвшөөрөгдөх температурын өсөлтөд харгалзах.Нэвчилттэй хөвөн, торго, картон, мод гэх мэт энгийн тусгаарлагч будаг 105 65E эпокси давирхай, полиэфир хальс, ногоон бүрхүүлтэй цаас, гурвалжин эслэг, өндөр тусгаарлагчтай будаг 120 80 В дулааныг сайжруулсан органик будаг
эсэргүүцэл гялтгануур, асбест, шилэн шилэн найрлага нь цавуу 130 90
F Гялтгануур, асбест, шилэн шилэн найрлага нь маш сайн халуунд тэсвэртэй эпокси давирхайгаар наасан эсвэл шингээсэн 155 115
H Наалдсан эсвэл силикон давирхайгаар шингээсэн гялтгануур, асбест эсвэл шилэн шилэн, цахиур резин 180 140

31. Сойзгүй моторын фазын өнцгийг хэрхэн хэмжих вэ?Хянагчийн тэжээлийн хангамжийг асааж, хянагч нь Hall элементийг эрчим хүчээр хангадаг бөгөөд дараа нь сойзгүй моторын фазын өнцгийг илрүүлж болно.Арга нь дараах байдалтай байна: Мультиметрийн тогтмол гүйдлийн +20В хүчдэлийн хязгаарыг ашиглан туршилтын улаан утсыг +5V шугамд, хар үзэг ашиглан гурван залгуурын өндөр, бага хүчдэлийг хэмжиж, тэдгээрийг шилжүүлэгчтэй харьцуулна. 60 градус ба 120 градусын моторын хүснэгтүүд.

32. Яагаад сойзгүй тогтмол гүйдлийн хянагч болон сойзгүй тогтмол гүйдлийн моторыг хүссэнээрээ холбож хэвийн эргэлдэж болохгүй гэж?Яагаад сойзгүй DC нь урвуу фазын дарааллын онолтой байдаг вэ?Ерөнхийдөө сойзгүй тогтмол гүйдлийн хөдөлгүүрийн бодит хөдөлгөөн нь ийм процесс юм: мотор эргэдэг - роторын соронзон орны чиглэл өөрчлөгддөг - статорын соронзон орны чиглэл ба роторын соронзон орны чиглэлийн хоорондох өнцөг 60 хүрэх үед. градусын цахилгаан өнцөг – Холл дохио өөрчлөгдөнө – - Фазын гүйдлийн чиглэл өөрчлөгдөнө – Статорын соронзон орон урагшаа 60 градус цахилгаан өнцгөөр дамждаг – Статорын соронзон орны чиглэл ба роторын соронзон орны чиглэлийн хоорондох өнцөг нь 120 градус цахилгаан өнцөг – мотор эргэсээр байна.

Тиймээс бид Холлын зургаан зөв төлөв байгааг ойлгож байна.Тодорхой танхим хянагчийг хэлэх үед хянагч нь тодорхой фазын гаралтын төлөвтэй байна.Тиймээс фазын урвуу дараалал нь ийм ажлыг дуусгах, өөрөөр хэлбэл статорын цахилгаан өнцгийг нэг чиглэлд үргэлж 60 градусаар алхам хийх явдал юм.

33. 120 градусын сойзгүй мотор дээр 60 градусын сойзгүй хянагч ашиглавал юу болох вэ?Харин эсрэгээрээ яах вэ?Энэ нь фазын алдагдлын үзэгдэл рүү буцах бөгөөд хэвийн эргэлдэж чадахгүй;Харин Geneng-ийн баталсан хянагч нь сойзгүй ухаалаг хянагч бөгөөд 60 градусын мотор эсвэл 120 градусын моторыг автоматаар тодорхойлох боломжтой бөгөөд ингэснээр хоёр төрлийн мотортой нийцэж, засвар үйлчилгээ хийх боломжтой бөгөөд солиход илүү тохиромжтой.

34. Сойзгүй тогтмол гүйдлийн хянагч ба сойзгүй тогтмол гүйдлийн мотор хэрхэн зөв фазын дарааллыг олж авах вэ?Эхний алхам бол Холл утаснуудын цахилгааны утас болон газардуулгын утсыг хянагч дээрх харгалзах утаснуудад залгасан эсэхийг шалгах явдал юм.Гурван моторын Холл утас, гурван моторын утсыг хянагчтай холбох 36 арга байдаг бөгөөд энэ нь хамгийн энгийн бөгөөд тохиромжтой юм.Муу арга бол муж бүрийг нэг нэгээр нь туршиж үзэх явдал юм.Шилжүүлгийг асаахгүйгээр хийж болно, гэхдээ үүнийг анхааралтай, тодорхой дарааллаар хийх ёстой.Тэр болгонд хэт их эргэхээс болгоомжил.Хэрэв мотор жигд эргэхгүй бол энэ төлөв буруу байна.Хэрэв эргэлт хэтэрхий том бол хянагч гэмтэх болно.Хэрэв урвуу байгаа бол хянагчийн фазын дарааллыг мэдсэний дараа энэ тохиолдолд хянагчийн Hall a, c утсыг сольж, A ба B фазын шугам дээр дарж харилцан солилцож, дараа нь урагшаа эргүүлнэ.Эцэст нь, холболтыг шалгах зөв арга бол өндөр гүйдлийн ажиллагааны үед хэвийн байна.

35. 120 градусын сойзгүй хянагчтай 60 градусын моторыг хэрхэн удирдах вэ?Сойзгүй моторын Холл дохионы шугамын b үе ба хянагчийн дээж авах дохионы шугамын хооронд чиглэлийн шугамыг нэмэхэд л хангалттай.

36. Бийртэй өндөр хурдтай мотор болон сойзтой бага хурдтай мотор хоёрын зөн совингийн ялгаа нь юу вэ?A. Өндөр хурдны мотор нь хэт их шүүрч авах чадвартай.Нэг чиглэлд эргэх нь амархан, харин нөгөө чиглэлд эргэх нь ядаргаатай;бага хурдтай мотор нь хувингаа хоёр чиглэлд эргүүлэхтэй адил хялбар юм.B. Өндөр хурдны мотор эргэх үед маш их дуу чимээ гаргадаг, бага хурдтай мотор нь бага дуу чимээ гаргадаг.Туршлагатай хүмүүс үүнийг чихээр амархан таньдаг.

37. Хөдөлгүүрийн нэрлэсэн ажиллагааны төлөв гэж юу вэ?Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед физик хэмжигдэхүүн бүр нь нэрлэсэн утгатай ижил байвал түүнийг ашиглалтын нэрлэсэн төлөв гэж нэрлэдэг.Нэрлэсэн үйлдлийн төлөвт ажиллаж байгаа мотор нь найдвартай ажиллаж, хамгийн сайн гүйцэтгэлтэй байх боломжтой.

38. Хөдөлгүүрийн нэрлэсэн эргүүлэх хүчийг хэрхэн тооцдог вэ?Товч тэнхлэг дээрх нэрлэсэн моментийн гаралтыг T2n-ээр илэрхийлж болох бөгөөд энэ нь гаралтын механик чадлын нэрлэсэн утгыг дамжуулах хурдны нэрлэсэн утгад хуваасан, өөрөөр хэлбэл Pn-ийн нэгж нь W байх T2n=Pn, нэгж of Nn r/min, T2n Нэгж нь NM, хэрэв PNM нэгж нь KN бол 9.55 коэффициент 9550 болж өөрчлөгдөнө.

Тиймээс хөдөлгүүрийн нэрлэсэн хүч тэнцүү байвал хөдөлгүүрийн хурд бага байх тусам эргэлт их байна гэж дүгнэж болно.

39. Хөдөлгүүрийн эхлэх гүйдлийг хэрхэн тодорхойлох вэ?Ерөнхийдөө хөдөлгүүрийн эхлэх гүйдэл нь нэрлэсэн гүйдлээсээ 2-5 дахин ихгүй байх ёстой бөгөөд энэ нь хянагч дээрх гүйдлийг хязгаарлах хамгаалалтын чухал шалтгаан болдог.

40. Зах зээл дээр зарагдаж буй моторын хурд яагаад улам ихсэж байна вэ?мөн ямар нөлөө үзүүлэх вэ?Нийлүүлэгчид хурдыг нэмэгдүүлэх замаар зардлыг бууруулж чадна.Энэ нь бас бага хурдтай товшилт юм.Хурд өндөр байх тусам ороомгийн эргэлт багасч, цахиурын ган хуудас хэмнэгдэж, соронзны тоо ч багасна.Худалдан авагчид өндөр хурдыг сайн гэж боддог.

Нэрлэсэн хурдтай ажиллах үед түүний хүч ижил хэвээр байгаа боловч бага хурдтай хэсэгт үр ашиг нь мэдээжийн хэрэг бага, өөрөөр хэлбэл эхлэх хүч сул байна.

Үр ашиг нь бага, их хэмжээний гүйдлээр эхлэх шаардлагатай байдаг, гүйдэл нь бас морь унах үед их байдаг бөгөөд энэ нь хянагчийн хувьд их хэмжээний гүйдлийн хязгаарыг шаарддаг бөгөөд батерейнд сайнаар нөлөөлдөггүй.

41. Хөдөлгүүрийн хэвийн бус халалтыг хэрхэн засах вэ?Засвар үйлчилгээ, эмчилгээний арга нь ерөнхийдөө моторыг солих эсвэл засвар үйлчилгээ, баталгаат ажлыг гүйцэтгэх явдал юм.

42. Хөдөлгүүрийн ачаалалгүй гүйдэл нь лавлагааны хүснэгтийн хязгаарын өгөгдлөөс их байвал мотор эвдэрсэнийг илтгэнэ.Шалтгаан нь юу вэ?Хэрхэн засах вэ?Дотоод механик үрэлт их байна товшино уу;ороомог нь хэсэгчлэн богино холболттой;соронзон ган нь соронзгүй болсон;Тогтмол гүйдлийн моторын коммутатор нь нүүрстөрөгчийн ордуудтай.Засвар үйлчилгээ, эмчилгээний арга нь ерөнхийдөө моторыг солих, эсвэл нүүрстөрөгчийн сойз солих, нүүрстөрөгчийн ордыг цэвэрлэх явдал юм.

43. Төрөл бүрийн хөдөлгүүрийн эвдрэлгүйгээр ачаалалгүй гүйдлийн дээд хязгаар хэд вэ?Хөдөлгүүрийн төрөлд нэрлэсэн хүчдэл 24 В, нэрлэсэн хүчдэл 36 В байх үед дараахь зүйл хамаарна: хажуу талд суурилуулсан мотор 2.2А 1.8А
өндөр хурдны унадаг мотор 1.7А 1.0А
бага хурдтай унадаг мотор 1.0А 0.6А
өндөр хурдны сойзгүй мотор 1.7A 1.0A
Бага хурдны сойзгүй мотор 1.0А 0.6А

44. Хөдөлгүүрийн сул зогсолтын гүйдлийг хэрхэн хэмжих вэ?Мультиметрийг 20А байрлалд байрлуулж, улаан ба хар туршилтын утсыг хянагчийн тэжээлийн оролтын терминал руу холбоно.Цахилгааныг асааж, мотор эргэхгүй байх үед мультиметрийн хамгийн их гүйдлийг A1 тэмдэглэнэ.Хөдөлгүүрийг 10 секундээс илүү ачаалалгүйгээр өндөр хурдтайгаар эргүүлэхийн тулд бариулыг эргүүлнэ.Хөдөлгүүрийн хурд тогтворжсоны дараа энэ үед мультиметрийн хамгийн их A2 утгыг ажиглаж, тэмдэглэж эхэлнэ.Хөдөлгүүрийн ачаалалгүй гүйдэл = A2-A1.

45. Хөдөлгүүрийн чанарыг хэрхэн тодорхойлох вэ?Гол үзүүлэлтүүд нь юу вэ?Энэ нь голчлон ачаалалгүй гүйдэл ба жолоодлогын гүйдлийн хэмжээ, хэвийн утгатай харьцуулбал моторын үр ашиг, эргэлтийн түвшин, түүнчлэн моторын дуу чимээ, чичиргээ, дулаан үүсгэх түвшин юм.Үр ашгийн муруйг динамометрээр шалгах нь хамгийн сайн арга юм.

46. ​​180W ба 250W моторын ялгаа нь юу вэ?Хянагчдад ямар шаардлага тавигддаг вэ?250 Вт-ын жолоодлогын гүйдэл нь том бөгөөд энэ нь хянагчийн өндөр чадлын хэмжээ, найдвартай байдлыг шаарддаг.

47. Стандарт орчинд яагаад цахилгаан тээврийн хэрэгслийн жолоодлогын гүйдэл нь моторын үнэлгээний өөр өөр байдаг тул өөр өөр байдаг вэ?Бидний мэдэж байгаагаар стандарт нөхцөлд 160 Вт-ын нэрлэсэн ачаалалтай тооцоолсон бол 250 Вт-ын тогтмол гүйдлийн мотор дээр жолоодох гүйдэл нь ойролцоогоор 4-5А, харин 350 Вт-ын тогтмол гүйдлийн хөдөлгүүр дээр унах гүйдэл арай өндөр байдаг.

Жишээлбэл: батерейны хүчдэл 48V, хоёр мотор нь 250W ба 350W, тэдгээрийн нэрлэсэн үр ашгийн оноо хоёулаа 80% байвал 250W моторын нэрлэсэн гүйдэл ойролцоогоор 6.5А, харин 350W моторын нэрлэсэн гүйдэл. ойролцоогоор 9А байна.

Ерөнхий моторын үр ашгийн цэг нь үйл ажиллагааны гүйдэл нь нэрлэсэн гүйдлээс хол байх тусам утга нь бага байх болно.4-5А-ийн ачаалалтай үед 250Вт моторын үр ашиг 70%, 350Вт хөдөлгүүрийн үр ашиг 60% байна.5А ачаалал,

250Вт-ын гаралтын чадал нь 48В*5А*70%=168Вт

350Вт-ын гаралтын чадал нь 48V*5A*60%=144W байна

Гэсэн хэдий ч 350 Вт моторын гаралтын хүчийг жолоодлогын шаардлагад нийцүүлэх, өөрөөр хэлбэл 168 Вт (бараг нэрлэсэн ачаалал) болгохын тулд эрчим хүчний хангамжийг нэмэгдүүлэх цорын ганц арга бол үр ашгийн цэгийг нэмэгдүүлэх явдал юм.

48. Ижил орчинд 350 Вт хөдөлгүүртэй цахилгаан тээврийн хэрэгслийн миль яагаад 250 Вт мотортой харьцуулахад богино байдаг вэ?Ижил орчноос шалтгаалан 350 Вт цахилгаан мотор нь их хэмжээний гүйдэлтэй тул ижил зайны нөхцөлд миль богино байх болно.

49. Цахилгаан унадаг дугуй үйлдвэрлэгчид моторыг хэрхэн сонгох ёстой вэ?Юун дээр үндэслэн мотор сонгох вэ?Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хувьд моторыг сонгоход хамгийн чухал хүчин зүйл бол хөдөлгүүрийн нэрлэсэн хүчийг сонгох явдал юм.

Моторын нэрлэсэн хүчийг сонгохдоо ерөнхийдөө гурван үе шаттайгаар хуваана.эхний алхам бол ачааллын хүчийг P тооцоолох явдал юм;хоёр дахь алхам нь ачааллын чадлын дагуу мотор болон бусад нэрлэсэн хүчийг урьдчилан сонгох явдал юм.Гурав дахь алхам бол урьдчилан сонгосон моторыг шалгах явдал юм.

Ерөнхийдөө эхлээд халаалт, температурын өсөлтийг шалгаж, дараа нь хэт ачааллын багтаамжийг шалгаж, шаардлагатай бол эхлүүлэх хүчин чадлыг шалгана.Хэрэв бүгд өнгөрвөл урьдчилан сонгосон мотор сонгогдоно;Хэрэв тэнцэхгүй бол хоёр дахь шатнаас эхлээд тэнцэх хүртэл.Ачааллын шаардлагыг хангаагүй, моторын нэрлэсэн хүч бага байх тусам хэмнэлттэй байдаг.

Хоёр дахь алхам дууссаны дараа орчны температурын зөрүүг харгалзан температурын залруулга хийх шаардлагатай.Нэрлэсэн хүчийг үндэсний стандарт орчны температур 40 хэм байна гэсэн үндэслэлээр гүйцэтгэдэг.Хэрэв орчны температур жилийн турш бага эсвэл өндөр байвал хөдөлгүүрийн хүчин чадлыг ирээдүйд бүрэн ашиглах замаар хөдөлгүүрийн нэрлэсэн хүчийг засах хэрэгтэй.Жишээлбэл, олон наст температур бага байвал моторын нэрлэсэн хүч нь стандарт Pn-ээс өндөр байх ёстой.Эсрэгээр, хэрэв олон наст температур өндөр байвал нэрлэсэн хүчийг багасгах хэрэгтэй.

Ерөнхийдөө хүрээлэн буй орчны температурыг тодорхойлохдоо цахилгаан тээврийн хэрэгслийн моторыг цахилгаан тээврийн хэрэгслийн жолоодлогын төлөвийн дагуу сонгох хэрэгтэй.Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн жолоодлогын төлөв нь моторыг нэрлэсэн горимд ойртуулж, илүү сайн болгодог.Замын хөдөлгөөний байдлыг ерөнхийд нь замын нөхцлөөс хамааруулан тодорхойлдог.Жишээлбэл, Тяньжин хотын замын гадаргуу тэгш бол бага чадалтай мотор хангалттай;хэрэв өндөр хүчин чадалтай мотор ашиглавал эрчим хүч дэмий үрэгдэж, миль нь богино байх болно.Чунцин хотод олон уулын зам байгаа бол илүү их хүч чадалтай мотор ашиглах нь тохиромжтой.

50.60 градусын тогтмол гүйдлийн сойзгүй мотор нь 120 градусын тогтмол гүйдлийн сойзгүй мотороос илүү хүчтэй байдаг, тийм үү?Яагаад?Олон үйлчлүүлэгчидтэй харилцахдаа ийм төөрөгдөл нийтлэг байдаг гэдгийг зах зээлээс олж мэдсэн!60 градусын мотор 120 градусаас илүү хүчтэй гэж бодоорой.Сойзгүй моторын зарчим, бодит байдлаас харахад энэ нь 60 градусын мотор эсвэл 120 градусын мотор байх нь хамаагүй!Зэрэг гэж нэрлэгддэг хэмжигдэхүүнийг зөвхөн сойзгүй хянагчдаа хоёр фазын утсыг хэзээ хийхийг зааж өгөхөд ашигладаг.Хэнээс ч илүү хүчтэй зүйл байхгүй!240 градус, 300 градусын хувьд ч мөн адил, хэн ч нөгөөгөөсөө хүчтэй байдаггүй.

---

Шуудангийн цаг: 2023 оны 4-р сарын 12