Саяхан Германэрчим хүчний хямралд өртсөн гэж хэвлэлүүд мэдээлсэн.Швейцарь "маш зайлшгүй шаардлагатай аялал"-аас бусад тохиолдолд цахилгаан тээврийн хэрэгсэл ашиглахыг хориглож магадгүй юм..Өөрөөр хэлбэл, цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг хязгаарлаж, "шаардлагагүй бол замын хөдөлгөөнд оролцохгүй" гэсэн нь Швейцарийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн зах зээлд хүнд цохилт болж, Швейцарь дэлхийн анхны улс болох нь дамжиггүй. цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хэрэглээг хязгаарлах.
Өндөр хөгжилтэй орон цахилгаан ч авч чадахгүй байна уу?Эрчим хүчний хямралын үед ийм ид шидтэй зүйлс түгшүүртэй биш юм.Өмнө нь Швейцарийн эрчим хүчний яамнаас өвлийн улиралд тус улсад эрчим хүчний хангамж хангалтгүй байж болзошгүй гэсэн сэрэмжлүүлэг гаргаж байсан.Швейцарь улс өвлийг өнтэй давахын тулд “Цахилгаан эрчим хүчний хэрэглээг хязгаарлах, хориглох тухай” тогтоолын төслийг боловсруулжээ.” арваннэгдүгээр сарын сүүлээр, үүнд тээврийн салбарын зохицуулалтууд багтсан.
Мэдээллийн дагуу Швейцарь бол цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд хязгаарлалт хийх гэж байгаа цорын ганц улс биш юм.Мөн эрчим хүчний хямралын эргүүлэгт байгаа Герман ч бас магадгүйцахилгаан тээврийн хэрэгслийг цэнэглэхэд хязгаарлалт тавих.
Европын автомашины компаниуд цахилгаанжуулалтын өөрчлөлтийг ерөнхийд нь хэрэгжүүлж байгаа эгзэгтэй үед Швейцарь, Германы үйл ажиллагаа цахилгаан автомашины зах зээлд муу мэдээ болж байна.Захиалга” гэдэг нь бас л арчаагүй алхам.Давхар нүүрстөрөгчийн зорилтууд болон эрчим хүчний хямрал нь Европын цахилгаан автомашины үйлдвэрлэлийг хөгжүүлэхэд хамгийн том саад болж байна.
01
Цахилгаан машиныг буруутгах хүч хангалтгүй байна уу?
Швейцарьт “цахилгаан тээврийн хэрэгслийг хориглох” төсөл нийтлэгдсэний дарааШвейцарийн автомашины холбооэсэргүүцэж байгаагаа тодорхой илэрхийлсэн:12-р сард холбогдох төлөвлөгөөний нөхцөлийг зарласны дараа тэд цахилгаан тээврийн хэрэгсэл жолоодох бүх хоригийн эсрэг санал өгөх болно..
2021 онд Швейцарийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн цахилгаан эрчим хүчний хэрэгцээ нийт эрэлтийн дөнгөж 0.4 хувийг эзэлнэ.тоо харуулж байна.Энэ харьцаа нь Швейцарьт цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хэрэглээг хязгаарлах нь эрчим хүчний хангамжийн хомсдолыг арилгахад хангалтгүй гэдгийг харуулж байна.Швейцарийн эрчим хүчний бүтэц нь эрчим хүчний хомсдолоос ангижрахыг хүсвэл өөрийгөө хангах хамгийн бага түвшинд хүрэх хувь тавилантай.
Швейцарь нь чулуужсан эрчим хүч хомс бөгөөд импортод ихээхэн түшиглэдэг боловч усан цахилгаан станцын нөөцөөрөө гайхалтай давуу талтай.Дотоодын цахилгаан эрчим хүчний 60 орчим хувийг усан цахилгаан станцаас авдаг, дараа нь цөмийн эрчим хүч, дараа нь нарны эрчим хүч, салхины эрчим хүч, биомассын эрчим хүч.Гэсэн хэдий ч нийт эрчим хүчний үйлдвэрлэл эрэлт хэрэгцээнээс хамаагүй доогуур хэвээр байгаа тул дотоодын хүчин чадлын хүрэлцээг нөхөхийн тулд Франц, Германы илүүдэл хүчин чадалд найдах ёстой.
Гэвч Францын хэд хэдэн атомын цахилгаан станцын үйлдвэрлэлийн хэмжээ сүүлийн 30 орчим жилийн хамгийн доод түвшиндээ хүрч, Германы салхи, нарны эрчим хүчний тогтворгүй байдал, Оросын хий дамжуулах хоолойн хийг алдсаны дараа эрчим хүчний хангамжийн асуудал үүссэн нь Швейцарь энэ жил маш бага цахилгаан импортлох боломжтой болно гэсэн үг юм. .Энэ тохиолдолд Швейцарь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн талаар арга хэмжээ авахаас өөр аргагүй.
2019 оны мэдээллээс харахад Швейцарийн хамгийн их нүүрстөрөгчийн ялгаралтай салбар бол эрчим хүчний хэрэглээний бараг гуравны нэгийг бүрдүүлдэг тээврийн салбар, дараа нь барилга, аж үйлдвэрийн салбар оржээ.2012 оноос хойш Швейцарь улс “шинээр бүртгүүлсэн суудлын автомашинууд нүүрсхүчлийн хийн ялгаруулалтын дундаж шаардлагаас хэтрэхгүй байх ёстой”, “Эрчим хүчний стратеги 2050”-д “хэрэглээг бууруулах, үр ашгийг дээшлүүлэх” чиглэлийг тээвэр, тэр байтугай Мөн айл өрх, аж ахуйн нэгжүүдийг халаалтыг бууруулах, халуун усны хэрэглээг багасгах, цахилгаан хэрэгсэл, гэрлийг унтраах, эрчим хүчний хэмнэлттэй жигнэх, хоол хийх зэрэгт уриалах зорилгоор Эрчим хүч хэмнэлтийн нэгдэл байгуулагдсан.
Энэ үүднээс авч үзвэл эрчим хүчний хэмнэлттэй Швейцарьчууд цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хэрэглээг хязгаарлах нь гайхах зүйл биш юм.
02
Европын цахилгаан тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэл болон Хятадын гадаад дахь автомашины компаниуд сайн ажиллаж байна уу?
Сүүлийн жилүүдэд Европын цахилгаан тээврийн хэрэгслийн зах зээл өргөжиж байна.2021 онд Европ дахь цахилгаан автомашины борлуулалтын хэмжээ 1,22 саяд хүрч, 2020 онд 746,000 байсантай харьцуулахад 63%-иар нэмэгдэж, дэлхийн нийт цахилгаан автомашины борлуулалтын 29%-ийг эзэлнэ., мөн Хятад улсын дараа дэлхийд хоёрдугаарт ордог.Хоёр дахь том цахилгаан тээврийн хэрэгслийн зах зээл.
Ойролцоогоор 2021 он гэхэд дэлхийн автомашины томоохон компаниуд цахилгаанжуулалтад чухал алхам хийлээ.Нүүрстөрөгчийн давхар ислийн зорилтын дарамттай хамт Европын орнууд эрчим хүчний шинэ урам зоригийн давалгааг эхлүүлж, Хятад улс дэлхийн хамгийн халуун хоёр цахилгаан машин болжээ.зах зээлийн нэг.Хятадын автомашины компаниуд хилийн чанадад Европ руу явж, Европын автомашины компаниуд ч Хятадад цахилгаан машин зарж байгаа нь маш идэвхтэй байна.
Гэсэн хэдий ч бүс нутгийн харилцаа, чипний хомсдол, түүхий эдийн үнийн өсөлт зэрэг цогц хүчин зүйлсийн нөлөөгөөр 2022 он орсны дараа Европын цахилгаан автомашины зах зээл буурч эхэлсэн.Зөвхөн цахилгаан машин гэлтгүй автомашины зах зээл бүхэлдээ буурч эхэлсэн.Энэ оны эхний хагаст Европ дахь автомашины нийт борлуулалт 5.6 саяд хүрч, өмнөх оны мөн үеийнхээс 14%-иар буурсан байна.Их Британи, Герман, Итали, Франц зэрэг автомашины томоохон зах зээлд шинэ автомашины бүртгэл 10 гаруй хувиар буурсан байна.
Шинэ эрчим хүчний суудлын тээврийн хэрэгслийн хурдацтай өсөлт аажмаар хавтгай болж байна.Европын автомашин үйлдвэрлэгчдийн холбооны (ACEA) мэдээлснээр,ЕХ-ны 1-3-р улиралд шинэ эрчим хүчний автомашины борлуулалтын хэмжээ 986,000, 975,000, 936,000 байв., мөн нийт борлуулалтын хэмжээ багассаар байв.
Харин ч Хятадын цахилгаан автомашины зах зээл өссөөр байна.Энэ оны эхний гурван улиралд Хятадад шинэ эрчим хүчний автомашины борлуулалт 4 сая 567 мянгад хүрчээ., жилийн өмнөхөөс 110%-иар өссөн нь Европ, Америкийн орнуудыг тоосонд даруулж байна.
Хятадын шинэ эрчим хүчний автомашин эрчимтэй хөгжиж, экспортын борлуулалт ч их ахиц дэвшил гаргасан.Хятадын автомашин үйлдвэрлэгчдийн холбооны тоо баримтаас үзвэл, 2022 оны эхний гурван улиралд манай улсын шинэ эрчим хүчний автомашины экспорт 389 мянган ширхэг болж, өмнөх оны мөн үеэс хоёр дахин нэмэгдэнэ.Мөн шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн экспортын чиглэлийн 90 гаруй хувь нь Европ болон Азийн бусад орнууд байдаг.
Өмнө нь,SAIC MG (MG)Европын ар тал руу гүн орж, дараа нь шинэ хүчнүүд жишээлбэлСяопэн баNIOНорвегийн зах зээлд нэвтэрч,ба түүнээс дээшдотоодын брэндүүд Европт идэвхтэй байдаг.Гэсэн хэдий ч Европын орнуудын цахилгаан тээврийн хэрэгслийн талаарх одоогийн үйл ажиллагаанаас харахад дотоодын брэндүүдийн Европ руу хийх аялалд тийм ч их нөлөө үзүүлэхгүй.Европын эрчим хүчний хямралыг шийдэж, эрчим хүчний бүтцийн зохицуулалт илүү үндэслэлтэй болох үед Европ зөвхөн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн компаниудыг хүлээн авах болно.
Үүнээс гадна Xiaopeng, Weilai зэрэг автомашины компаниуд одоогоор Европ дахь бизнесийн хайгуулын шатандаа байгаа бөгөөд хараахан бүрэн нэвтэрч амжаагүй байгаа тул нөлөөлөл нь бага гэж хэлж болно.Ирээдүйн гол урсгалын хувьд Европын автомашины компани ч бай, Хятадын хилийн чанад дахь компани ч бай цахилгаан автомашинууд дэлхийн хоёр дахь том зах зээлд өөрчлөлт оруулж чадна.
Шуудангийн цаг: 2022 оны 12-р сарын 06-ны өдөр