Германы автомашины сэлбэг үйлдвэрлэгч Mahle компани цахилгаан машинд зориулсан өндөр үр ашигтай цахилгаан мотор бүтээсэн бөгөөд газрын ховор элементийн эрэлт, нийлүүлэлтэд дарамт учруулахгүй гэж үзэж байна.
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрээс ялгаатай нь цахилгаан моторын үндсэн бүтэц, ажиллах зарчим нь гайхалтай энгийн.Олон хүн багадаа “дөрвөн дугуйтай” тоглож байсан байх.Дотор нь цахилгаан мотор байдаг.
Хөдөлгүүрийн ажиллах зарчим нь соронзон орон нь гүйдлийн хүчээр хөдөлгүүрийг эргүүлэх явдал юм.Мотор нь цахилгаан энергийг механик энерги болгон хувиргадаг төхөөрөмж юм.Энэ нь эргэдэг соронзон орон үүсгэхийн тулд эрч хүчтэй ороомог ашигладаг ба ротор дээр ажиллаж, соронзон цахилгаан хүчний эргэлтийн момент үүсгэдэг.Мотор нь хэрэглэхэд хялбар, найдвартай ажиллагаатай, хямд үнэ, хатуу бүтэцтэй.
Бидний амьдралд үс хатаагч, тоос сорогч гэх мэт эргэдэг маш олон зүйл мотортой байдаг.
Цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгслийн мотор нь харьцангуй том, илүү төвөгтэй боловч үндсэн зарчим нь ижил байдаг.
Хөдөлгүүрт хүчийг дамжуулахад шаардлагатай материал, батерейгаас цахилгаан дамжуулдаг материал нь мотор доторх зэс ороомог юм.Соронзон орон үүсгэдэг материал нь соронзон юм.Эдгээр нь моторыг бүрдүүлдэг хамгийн үндсэн хоёр материал юм.
Өмнө нь цахилгаан хөдөлгүүрт ашигладаг соронз нь ихэвчлэн төмрөөр хийгдсэн байнгын соронз байсан боловч соронзон орны хүч хязгаарлагдмал байдаг нь асуудал юм.Тиймээс хэрэв та моторыг өнөөдөр ухаалаг гар утсанд залгах хэмжээнд хүртэл багасгавал танд хэрэгтэй соронзон хүчийг авч чадахгүй.
Гэсэн хэдий ч 1980-аад онд "неодим соронз" хэмээх шинэ төрлийн байнгын соронз гарч ирэв.Неодим соронз нь ердийн соронзоос хоёр дахин хүчтэй байдаг.Үүний үр дүнд ухаалаг гар утаснаас жижиг, илүү хүчирхэг чихэвч, чихэвч зэрэгт ашиглагддаг.Үүнээс гадна бидний өдөр тутмын амьдралд "неодим соронз" олох нь тийм ч хэцүү биш юм.Одоо бидний амьдралд байдаг зарим чанга яригч, индукцийн агшаагч, гар утаснууд нь "неодим соронз" агуулдаг.
Өнөөдөр цахилгаан машин маш хурдан ажиллаж байгаа шалтгаан нь моторын хэмжээ, гаралтыг эрс сайжруулдаг "неодим соронз"-той холбоотой юм.Гэвч 21-р зуунд орсны дараа газрын ховор элементийг неодим соронзонд ашигласантай холбоотойгоор шинэ асуудал үүссэн.Газрын ховор элементийн ихэнх нөөц Хятадад байдаг.Статистикийн мэдээгээр дэлхийн ховор соронзны түүхий эдийн 97 орчим хувийг Хятад улс хангадаг байна.Одоогийн байдлаар энэ нөөцийг экспортлохыг хатуу хязгаарласан.
Неодим соронзыг бүтээсний дараа эрдэмтэд илүү жижиг, илүү бат бөх, бүр хямд соронз бүтээхийг оролдсон боловч бүтэлгүйтсэн.Хятад улс янз бүрийн ховор металл, газрын ховор элементийн нийлүүлэлтийг хянадаг тул цахилгаан автомашины үнэ санаснаар буурахгүй гэж зарим шинжээчид үзэж байна.
Харин сүүлийн үед Германы автомашины технологи, эд анги боловсруулах “Mahle” компани газрын ховор элемент огт агуулаагүй шинэ төрлийн моторыг амжилттай бүтээжээ.Боловсруулсан мотор нь ямар ч соронз агуулдаггүй.
Хөдөлгүүрт ийм хандлагыг "индукцийн мотор" гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь гүйдэл урсах соронзны оронд статороор гүйдэл дамжуулж соронзон орон үүсгэдэг.Энэ үед ротор нь соронзон орны нөлөөлөлд өртөх үед энэ нь цахилгаан хөдөлгөгч потенциал энергийг өдөөдөг бөгөөд хоёр нь харилцан үйлчилж, эргэлтийн хүчийг үүсгэдэг.
Энгийнээр хэлэхэд, хэрэв соронзон орон нь моторыг байнгын соронзоор боох замаар байнга үүсдэг бол байнгын соронзыг цахилгаан соронзонгоор солих арга юм.Энэ арга нь олон давуу талтай, үйл ажиллагааны зарчим нь энгийн, маш бат бөх байдаг.Хамгийн гол нь дулаан үйлдвэрлэх үр ашиг бага зэрэг буурдаг бөгөөд неодим соронзны сул талуудын нэг нь өндөр дулаан үүсэх үед гүйцэтгэл нь буурдаг.
Гэхдээ энэ нь бас сул талуудтай, учир нь статор ба роторын хооронд гүйдэл үргэлжилсээр байгаа тул дулаан нь маш ноцтой юм.Мэдээж ургац хураалтаас үүссэн дулаанаа сайн ашиглаж, машины салон халаагуур болгон ашиглах боломжтой.Үүнээс гадна хэд хэдэн сул тал бий.Гэвч MAHLE индукцийн моторын дутагдлыг нөхсөн соронзон бус моторыг амжилттай бүтээснээ зарлав.
MAHLE нь шинээр бүтээсэн соронзгүй мотороороо хоёр том давуу талтай.Нэг нь газрын ховор элементийн эрэлт нийлүүлэлтийн тогтворгүй байдалд өртөөгүй.Дээр дурдсанчлан байнгын соронзонд хэрэглэгддэг газрын ховор металлын ихэнхийг одоогоор Хятад улс нийлүүлж байгаа ч соронзон бус хөдөлгүүрт ховор элементийн нийлүүлэлтийн даралт өртөөгүй байна.Мөн газрын ховор материал ашигладаггүй учир хямд үнээр нийлүүлэх боломжтой.
Нөгөө нь цахилгаан машинд түгээмэл хэрэглэгддэг моторын үр ашиг нь 70-95% орчим байдаг нь маш сайн үр ашигтай байдаг.Өөрөөр хэлбэл, та 100% эрчим хүчийг хангадаг бол хамгийн ихдээ 95% -ийг гаргаж чадна.Гэхдээ энэ процесст төмрийн алдагдал зэрэг алдагдлын хүчин зүйлсээс шалтгаалан гарцын алдагдал зайлшгүй гардаг.
Гэсэн хэдий ч Махлер нь ихэнх тохиолдолд 95% -иас дээш, зарим тохиолдолд 96% хүртэл үр дүнтэй байдаг.Яг тодорхой тоо гараагүй байгаа ч өмнөх загвартай харьцуулахад хүрээ бага зэрэг нэмэгдэнэ гэж найдаж байна.
Эцэст нь MAHLE-ийн тайлбарласнаар бүтээгдсэн соронзонгүй мотор нь энгийн суудлын цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд ашиглагдахаас гадна олшруулах замаар арилжааны тээврийн хэрэгсэлд ашиглагдах боломжтой юм.MAHLE масс үйлдвэрлэлийн судалгааг эхлүүлсэн бөгөөд шинэ моторын бүтээн байгуулалт дууссаны дараа тэрээр илүү тогтвортой, хямд өртөгтэй, өндөр үр ашигтай мотор үйлдвэрлэж чадна гэдэгт бат итгэлтэй байгаагаа хэлэв.
Хэрэв энэ технологи дуусвал MAHLE-ийн дэвшилтэт цахилгаан мотор технологи нь илүү сайн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн технологийн шинэ эхлэл болж магадгүй юм.
Шуудангийн цаг: 2023 оны 2-р сарын 04-ний өдөр