Моторын чичиргээний гэрийг хуваалцах

Хатагтай Шенийн сайн найз, өвгөн В тодорхой засварын газарт ажилладаг.Ижил мэргэжилтэй учраас энэ хоёрт гэмтэлтэй моторын талаар илүү олон сэдэв байдаг.Хатагтай Шен мөн моторт гэмтлийн тохиолдлуудыг харах завшаантай бөгөөд боломжтой.Тэдний нэгж нь H355 2P 280 кВт-ын цутгамал хөнгөн цагаан ротор мотортой болсон.Захиалагчийн хэлснээр дибаг хийх явцад илт чичиргээ гарч, холхивчийг солих нь үр дүнд хүрээгүй.Гэсэн хэдий ч халаахад шаардагдах цаг хугацааны улмаас үйлдвэрлэгч зөвхөн хамгийн ойрын засварын нэгж рүү хандах боломжтой байв., энэ нь хуучин W байрлаж буй нэгж юм.

Захиалагчийн авсан арга хэмжээнүүдтэй хослуулан задлах, засвар үйлчилгээ хийх үед босоо амыг гараар татаж авах боломжтой.Төмөр голын нүхний хэмжээ болон моторын роторын голын голыг илрүүлдэг.Энэ хоёрын хоорондох зай нь тодорхой зайтай бөгөөд хамгийн бага зай нь нэг талдаа 0.08 мм байна.Засварын хэсэг нь үйлдвэрлэгчид асуудлын талаар санал хүсэлтээ өгсөн бөгөөд тэд асуудал гарсан эсэх талаар иж бүрэн шалгалт хийсэн.Миний сайн найз хөгшин В-ийн ачаар хатагтай Шен асуудлын үйл явцын талаар бага зэрэг ойлголттой байгаа бөгөөд энэ асуудлын талаархи өөрийн дүн шинжилгээтэй хослуулан би энэ хэргийг тантай хуваалцах болно.

●Босоо амны тойргийн чиглэлд тойргийн зураас байгаа боловч энэ нь анхны боловсруулсан гадаргуу дээр хэт их нөлөө үзүүлэхгүй.өгсөн мэдээллээрүйлдвэрлэгч , босоо амны боловсруулах хэмжээ нь том асуудал байхгүй, мөнбосоо амны нүхний диаметр нь хүлцэх чадваргүй нь тодорхой байна.

●Роторын тэнхлэгийн нүхний хэмжээ хэт том бол нэг төгсгөлийн босоо амны нүх ноцтой гэмтсэн байх ба төмрийн голын төгсгөлд савны ёроолын тодорхой шинж тэмдэг илэрсэн;

●Босоо амны нүхний тэнхлэгийн чиглэлд илт бодит зураас байгаа бөгөөд энэ нь босоо амыг татах процессоос үүдэлтэй байх ёстой;

●Роторын гадаргуу нь бүрэн хар өнгөтэй, энэ нь халсаны дараа тодорхой төлөвт орсон;роторын нүхнүүд нь нухацтай хөрөөдсөн байна.

Шалгалтаар роторын голыг халааж, татсан байсан.Энэ процесс нь босоо амны нүхний диаметрийг гэмтээж, томруулсан.Стандарт босоо амыг дахин оруулсны дараа ротор нь хөдөлгүүрийн ажиллагааны явцад төвөөс зугтах ажиллагаатай байсан бөгөөд босоо амтай үе үе болон үе үе холбоогүй холбоо үүссэн.Цочрол, эцсийн үр дүн нь моторын чичиргээ юм.Энэ асуудал нь моторын туршилтын үе шатанд эсвэл хөдөлгүүрийн ашиглалтын үе шатанд тохиолдож болох боловч энэ нь мотор өөрөө үхэлд хүргэдэг.

Хөдөлгүүрийн ротор нь динамик тэнцвэржүүлэх явцад тэнцвэрийн хяналтын шаардлагыг хангаж чадахгүй бол роторын тахтай холбоотой асуудал байгаа эсэхийг шалгаж, тэнхлэгийг тосоор дүүргэсэн хүйтэн шахалтаар татаж аваад дараа нь тохируулгын хэрэгсэлд хийнэ (төстэйхуурамч босоо ам руу) цутгамал хөнгөн цагаан роторын голыг хэлбэржүүлэх.Барилга дууссаны дараа босоо ам, төмөр гол хоёрыг нягт холбосон тул татан авах боломжгүй, босоо амыг хүйтнээр шахаж хүчээр татаж авдаг бөгөөд энэ нь эцэстээ төмрийн гол нүхэнд ноцтой гэмтэл, деформацид хүргэдэг бөгөөд голын нүхний диаметр нь мөн хүлцэнгүй байдлаас ноцтойгоор;үр дүнд нь ротор харлагдана Шалтгаан нь босоо ам болон роторыг эхний хэлбэрт оруулах үед халаадаг.

Үүнтэй төстэй асуудал өөр өөр мотор үйлдвэрлэгчдэд тулгарч болох боловч засварын үйл явц нь ердийн үйлдвэрлэл, боловсруулалтын процессоос илүү хэцүү байдаг, учир нь тохиолдол бүр өөрийн гэсэн онцлог шинж чанартай байдаг, гэхдээ энэ асуудлыг хэрхэн шийдвэрлэх нь технологийн асуудал юм. удирдлага.үр дүнтэй нэгдэл.