Дэлхийн автомашины үйлдвэрлэл үйлдвэрлэлийн болон борлуулалтын төгсгөлд ихээхэн нөлөөлсөн нөхцөлд Японы шилдэг гурван компанийн хуулбар бүр ч ховор байдаг.
Дотоодын автомашины зах зээлд Япон автомашин бол яах аргагүй хүч.Мөн бидний ярьдаг япон машинуудыг ерөнхийд нь "хоёр талбай, нэг үйлдвэрлэл" гэж нэрлэдэг бөгөөд Тоёота, Хонда, Ниссан.Ялангуяа дотоодын автомашины өргөн хэрэглээний бүлгүүдийн хувьд олон автомашин эзэмшигчид эсвэл ирээдүйн автомашин эзэмшигчид эдгээр гурван автомашины компанитай зайлшгүй харьцахаас айж байна.Японы шилдэг гурав нь 2021 оны санхүүгийн жилийн (2021 оны 4-р сарын 1-ээс 2022 оны 3-р сарын 31 хүртэл) дүнгээ саяхан зарласан тул бид мөн өнгөрсөн жилийн эхний 3-ын гүйцэтгэлийг шалгасан.
Ниссан: Бичлэг болон цахилгаанжуулалт "хоёр талбар"-ыг гүйцэж байна
Орлого нь 8,42 их наяд иен (ойролцоогоор 440,57 тэрбум юань) байна уу, цэвэр ашиг нь 215,5 тэрбум иен (ойролцоогоор 11,28 тэрбум юань) байна уу, Ниссан эхний гуравт багтжээ."Доод" оршихуй.Гэсэн хэдий ч 2021 оны төсөв Ниссаны хувьд хүчтэй эргэн ирэлтийн жил хэвээр байна.Учир нь "Госны хэрэг"-ийн дараа Ниссан 2021 оны санхүүгийн жилээс өмнө санхүүгийн гурван жил дараалан алдагдал хүлээсэн.Өнгөрсөн жилийн цэвэр ашгийн өсөлт 664 хувьд хүрсний дараа өнгөрсөн онд мөн өөрчлөлт гарсан.
Ниссан 2020 оны 5-р сард эхэлсэн дөрвөн жилийн "Nissan NEXT корпорацийн өөрчлөлтийн төлөвлөгөө"-тэй нийлээд энэ оны яг хагасыг нь дуусгалаа.Албан ёсны мэдээллээр, Ниссан-д "зардал бууруулах, үр ашгийг нэмэгдүүлэх" төлөвлөгөөний энэхүү хувилбар нь дэлхийн үйлдвэрлэлийн хүчин чадлын 20%-ийг оновчтой болгож, дэлхийн бүтээгдэхүүний шугамын 15%-ийг оновчтой болгож, 350 тэрбум иен (ойролцоогоор 18.31 тэрбум юань)-ыг бууруулахад тусалсан.), энэ нь анхны зорилтот хэмжээнээс ойролцоогоор 17%-иар их байсан.
Борлуулалтын хувьд, Ниссан 3.876 сая автомашинтай байсан дэлхийн дээд амжилт нь өмнөх оны мөн үетэй харьцуулахад 4 орчим хувиар буурсан байна.Өнгөрсөн жил дэлхийн чипний хомсдолтой холбоотой нийлүүлэлтийн гинжин хэлхээний орчин зэрэг хүчин зүйлсийг харгалзан үзвэл энэ бууралт нь үндэслэлтэй хэвээр байна.Гэсэн хэдий ч нийт борлуулалтын бараг гуравны нэгийг эзэлдэг Хятадын зах зээлд Ниссангийн борлуулалт өнгөрсөн оны мөн үетэй харьцуулахад 5 орчим хувиар буурч, зах зээлд эзлэх хувь нь мөн 6.2%-аас 5.6% болж буурсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.2022 оны санхүүгийн жилд Ниссан Хятадын зах зээлийн хөгжлийн эрч хүчийг тогтворжуулахын зэрэгцээ АНУ болон Европын зах зээлд өсөлтийн шинэ цэгүүдийг эрэлхийлнэ гэж найдаж байна.
Цахилгаанжуулалт нь Nissan-ийн дараагийн бүтээн байгуулалтын анхаарлын төвд байгаа нь ойлгомжтой.Навч гэх мэт сонгодог бүтээлүүдийн хувьд Nissan-ийн цахилгаанжуулалтын салбарт олсон өнөөгийн амжилт нь мэдээжийн хэрэг хангалтгүй юм."Vision 2030"-ын дагуу Ниссан 2030 оны санхүүгийн жил гэхэд 23 цахилгаанжуулсан загвар (түүний дотор 15 цэвэр цахилгаан загвар) гаргахаар төлөвлөж байна.Хятадын зах зээлд Ниссан 2026 оны санхүүгийн жилийн нийт борлуулалтын 40 гаруй хувийг цахилгаан хөтөчтэй загвар болгох зорилгодоо хүрнэ гэж найдаж байна.E-POWER технологийн загварууд гарч ирснээр Ниссан техникийн талбарт Toyota болон Honda-аас хамгийн түрүүнд давуу талыг бий болгосон.Одоогийн нийлүүлэлтийн гинжин хэлхээний нөлөөлөл гарсны дараа Nissan-ийн үйлдвэрлэлийн хүчин чадал шинэ зам дээрх "хоёр талбайг" гүйцэх болов уу?
Хонда: Шатахууны машинаас гадна цахилгаанжуулалт нь мотоциклийн цус сэлбэлтээс хамаарна
Транскриптийн хоёрдугаарт Хонда орж, 14.55 их наяд иен (ойролцоогоор 761.1 тэрбум юань) орлого олж, өмнөх оны мөн үеэс 10.5%-иар, цэвэр ашиг нь 7.5%-иар өсч 707 болсон байна. тэрбум япон иен (ойролцоогоор 37 тэрбум юань).Орлогын хувьд Хондагийн өнгөрсөн жилийн гүйцэтгэл 2018, 2019 оны төсвийн жилүүдийн огцом бууралтыг гүйцэж чадаагүй юм.Гэхдээ цэвэр ашиг нь тогтмол өсч байна.Дэлхийн томоохон автомашины компаниудын зардлаа бууруулж, үр ашгийг дээшлүүлэх орчинд орлого буурч, ашиг нэмэгдэх нь гол сэдэв болсон мэт боловч Хонда өөрийн гэсэн онцлогтой хэвээр байна.
Хонда экспортын баримжаатай компанийн ашиг орлогод тус дөхөм болохын тулд ашгийн тайландаа дурдсан сул иенийг эс тооцвол сүүлийн санхүүгийн жилд компанийн орлого нь мотоциклийн бизнес болон санхүүгийн үйлчилгээний бизнесийн өсөлтөөс голлон нөлөөлсөн байна.Холбогдох мэдээллээс харахад Хондагийн мотоциклийн бизнесийн орлого өнгөрсөн оны санхүүгийн жилд 22.3%-иар өссөн байна.Үүний эсрэгээр, автомашины бизнесийн орлогын өсөлт ердөө 6.6% байсан.Үйл ажиллагааны ашиг ч бай, цэвэр ашиг ч бай Хондагийн автомашины бизнес мотоциклийн бизнесээс хамаагүй доогуур байна.
Үнэн хэрэгтээ 2021 оны байгалийн жилийн борлуулалтаас харахад Хондагийн Хятад, Америкийн хоёр том зах зээл дэх борлуулалтын гүйцэтгэл гайхалтай хэвээр байна.Гэсэн хэдий ч эхний улиралд орсны дараа нийлүүлэлтийн сүлжээ, газарзүйн зөрчилдөөний улмаас Хонда дээрх хоёр үндсэн үзүүлэлт огцом буурчээ.Гэсэн хэдий ч макро чиг хандлагын үүднээс авч үзвэл Хондагийн автомашины бизнес удааширч байгаа нь цахилгаанжуулалтын салбарын R&D зардал нэмэгдсэнтэй ихээхэн холбоотой.
Хондагийн хамгийн сүүлийн үеийн цахилгаанжуулалтын стратегийн дагуу ойрын арван жилд Хонда судалгаа, хөгжүүлэлтийн зардалд 8 их наяд иен (ойролцоогоор 418,48 тэрбум юань) хөрөнгө оруулалт хийхээр төлөвлөж байна.2021 оны санхүүгийн жилийн цэвэр ашгаар тооцвол энэ нь өөрчлөлтөд оруулсан 11-ээс дээш жилийн цэвэр ашигтай бараг дүйнэ.Эдгээрийн дотор эрчимтэй хөгжиж буй Хятадын шинэ эрчим хүчний автомашины зах зээлд зориулагдсан, Хонда 5 жилийн дотор 10 цэвэр цахилгаан загвар гаргахаар төлөвлөж байна.Шинэ брэндийн e:N цувралын анхны загварыг мөн Dongfeng Honda болон GAC Honda-д борлуулахаар бэлтгэсэн байна.Хэрэв бусад уламжлалт автомашины компаниуд түлшний автомашины цус сэлбэлтийг цахилгаанжуулахад тулгуурладаг бол Хонда мотоциклийн бизнест илүү их цусны хангамж хэрэгтэй болно.
Toyota: Цэвэр ашиг = Honda + Nissan-аас 3 дахин их
Эцсийн босс бол эргэлзээгүй Тоёота.2021 оны санхүүгийн жилд Тоёота 31.38 их наяд иен (ойролцоогоор 1,641.47 тэрбум юань) орлого олж, 2.85 их наяд иен (ойролцоогоор 2.85 их наяд иен) хүртжээ.149 тэрбум юань), өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 15.3%, 26.9%-иар тус тус өссөн байна.Орлого нь Хонда, Ниссан хоёрын нийлбэрээс давж, цэвэр ашиг нь дээрх хоёр нөхдөөс гурав дахин их байгаа нь битгий хэл.Хуучин өрсөлдөгч Volkswagen-тэй харьцуулахад 2021 оны санхүүгийн жилийн цэвэр ашиг нь өмнөх оны мөн үеэс 75%-иар өссөний дараа ердөө 15.4 тэрбум евро (ойролцоогоор 108.8 тэрбум юань) болсон байна.
Тоёотагийн 2021 оны санхүүгийн жилийн тайлангийн хуудас нь эрин үеийг харуулсан чухал ач холбогдолтой гэж хэлж болно.Юуны өмнө, түүний үйл ажиллагааны ашиг нь 2015 оны санхүүгийн жилийн өндөр үнэ цэнээс ч давж, сүүлийн зургаан жилийн дээд амжилтыг тогтоов.Хоёрдугаарт, борлуулалт буурч байгаа чимээнээр Тоёотагийн дэлхийн борлуулалт санхүүгийн жилд 10 саяас давж, 10.38 сая ширхэгт хүрч, өнгөрсөн оны мөн үеэс 4.7%-иар өссөн байна.Хэдийгээр Тоёота 2021 оны санхүүгийн жилд үйлдвэрлэлээ удаа дараа бууруулж, зогсоож байсан ч өөрийн Япон улсын зах зээлд үйлдвэрлэл, борлуулалт буурсанаас гадна Хятад, АНУ зэрэг дэлхийн зах зээлд сайн ажилласан.
Гэхдээ Тоёотагийн ашгийн өсөлтийн хувьд борлуулалтын гүйцэтгэл нь зөвхөн нэг хэсэг юм.2008 оны эдийн засгийн хямралаас хойш Тоёота нь бүс нутгийн гүйцэтгэх захирлын тогтолцоо, үйл ажиллагааны стратегийг орон нутгийн зах зээлд ойртуулж, өнөөдөр олон автомашины компаниуд хэрэгжүүлж буй "өртгийг бууруулах, үр ашгийг нэмэгдүүлэх" санааг бий болгосон.Нэмж дурдахад, TNGA архитектурыг боловсруулж, хэрэгжүүлснээр бүтээгдэхүүнийхээ чадавхийг иж бүрэн шинэчлэх, ашгийн түвшинд гайхалтай гүйцэтгэлийг бий болгох үндэс суурийг тавьсан.
Гэсэн хэдий ч 2021 онд иенийн ханшийн уналт нь түүхий эдийн үнийн тодорхой өсөлтийн нөлөөг шингээж чадах юм бол 2022 оны эхний улиралд орсны дараа түүхий эдийн огцом өсөлт, түүнчлэн газар хөдлөлт, геополитикийн тасралтгүй нөлөөлөл. үйлдвэрлэлийн тал дахь зөрчилдөөн, Японы гурвыг хүчирхэг болгож, ялангуяа хамгийн том Тоёота тэмцэж байна.Үүний зэрэгцээ Тоёота хайбрид, түлшний эс зэрэг судалгаа, боловсруулалтад 8 их наяд иений хөрөнгө оруулалт хийхээр төлөвлөж байна.болон цэвэр цахилгаан загварууд.Мөн 2035 онд Lexus-ийг цэвэр цахилгаан брэнд болгон хувиргана.
төгсгөлд нь бич
Японы шилдэг гурван их сургууль хамгийн сүүлийн жилийн шалгалтанд бүгдээрээ анхаарал татахуйц дүнгийн дүнг гардуулсан гэж хэлж болно.Дэлхийн автомашины үйлдвэрлэл үйлдвэрлэл, борлуулалтын төгсгөлд ихээхэн нөлөөлсөн орчинд энэ нь бүр ч ховор тохиолддог.Гэсэн хэдий ч геополитикийн зөрчилдөөн, нийлүүлэлтийн хэлхээний дарамт зэрэг хүчин зүйлсийн нөлөөн дор.Дэлхийн зах зээлд илүү найддаг Японы топ гурван компанийн хувьд Европ, Америк, Хятадын автомашины компаниудаас илүү дарамт шахалт үзүүлэх шаардлагатай болж магадгүй юм.Нэмж дурдахад, эрчим хүчний шинэ зам дээр эхний гуравт илүү олон хөөцөлдөж байна.R&D-ийн өндөр хөрөнгө оруулалт, түүнчлэн бүтээгдэхүүнээ сурталчлах, өрсөлдөөнийг дэмжих зэрэг нь Тоёота, Хонда, Ниссан нарыг урт хугацаанд байнгын сорилттой тулгарсаар байна.
Зохиогч: Руан Сонг
Шуудангийн цаг: 2022 оны 5-р сарын 17-ны хооронд