Тэдгээрийн дотроос Mach цахилгаан хөтөч хэсэг нь дараахь шинж чанартай байдаг.
- Нүүрстөрөгчийн шилэн бүрсэн роторын технологи бүхий мотор, хурд нь 30,000 эрг / мин хүрч чаддаг;
- тосыг хөргөх;
- 1 үүр, 8 утас бүхий хавтгай утсан статор;
- Өөрөө боловсруулсан SiC хянагч;
- Системийн хамгийн их үр ашиг 94.5% хүрч чадна.
Бусад технологитой харьцуулахад,Нүүрстөрөгчийн шилэн бүрсэн ротор ба 30,000 эрг / мин хурд нь энэхүү цахилгаан хөтөчийн хамгийн онцлог шинж чанар болсон.
Өндөр RPM ба хямд өртөгтэй
Тийм ээ, зардалд тулгуурласан үр дүн!
Хөдөлгүүрийн хурд ба хөдөлгүүрийн өртөг хоорондын хамаарлыг онолын болон симуляцийн түвшинд хийсэн дүн шинжилгээг доор харуулав.
Шинэ эрчим хүчний цэвэр цахилгаан хөтөч систем нь ерөнхийдөө мотор, мотор хянагч, хурдны хайрцаг гэсэн гурван хэсгээс бүрдэнэ.Мотор хянагч нь цахилгаан энергийн оролтын төгсгөл, хурдны хайрцаг нь механик энергийн гаралтын төгсгөл, мотор нь цахилгаан энерги ба механик энергийг хувиргах нэгж юм.Түүний ажлын арга нь хянагч нь мотор руу цахилгаан энерги (гүйдлийн * хүчдэл) оруулдаг явдал юм.Хөдөлгүүр доторх цахилгаан болон соронзон энергийн харилцан үйлчлэлээр механик энерги (хурд*момент) хурдны хайрцганд өгдөг.Хурдны хайрцаг нь араа багасгах харьцаагаар дамжуулан моторын гаралтын хурд, эргэлтийг тохируулах замаар тээврийн хэрэгслийг жолооддог.
Хөдөлгүүрийн эргэлтийн томьёог шинжилснээр хөдөлгүүрийн гаралтын момент T2 нь хөдөлгүүрийн эзэлхүүнтэй эерэг хамааралтай болохыг харж болно.
N нь статорын эргэлтийн тоо, I нь статорын оролтын гүйдэл, B нь агаарын урсгалын нягт, R нь роторын голын радиус, L нь хөдөлгүүрийн голын урт юм.
Хөдөлгүүрийн эргэлтийн тоо, хянагчийн оролтын гүйдэл, хөдөлгүүрийн агаарын завсарын урсгалын нягтыг хангах тохиолдолд хөдөлгүүрийн гаралтын моментийн T2 эрэлт хэрэгцээ багасвал хөдөлгүүрийн урт эсвэл диаметр. төмрийн цөмийг багасгаж болно.
Хөдөлгүүрийн голын уртыг өөрчлөхөд статор ба роторын штампыг өөрчлөх шаардлагагүй бөгөөд өөрчлөлт нь харьцангуй энгийн тул голын голчийг тодорхойлж, голын уртыг багасгах ердийн үйлдэл юм. .
Төмрийн голын урт багасах тусам моторын цахилгаан соронзон материалын хэмжээ (төмөр гол, соронзон ган, моторын ороомог) багасдаг.Цахилгаан соронзон материал нь моторын зардлын харьцангуй их хувийг эзэлдэг бөгөөд ойролцоогоор 72% -ийг эзэлдэг.Хэрэв эргэлтийн хүчийг бууруулж чадвал хөдөлгүүрийн өртөг мэдэгдэхүйц буурах болно.
Моторын зардлын бүтэц
Шинэ эрчим хүчний автомашинууд дугуйны төгсгөлийн эргэлтийн моментийн тогтмол эрэлт хэрэгцээтэй байдаг тул хөдөлгүүрийн гаралтын моментыг багасгах шаардлагатай бол хурдны хайрцгийн хурдны харьцааг нэмэгдүүлэх шаардлагатай бөгөөд тээврийн хэрэгслийн дугуйны төгсгөлийн эргэлтийг хангах шаардлагатай.
n1=n2/r
T1=T2×r
n1 нь дугуйны төгсгөлийн хурд, n2 нь хөдөлгүүрийн эргэлт, T1 нь дугуйны төгсгөлийн эргэлт, T2 нь хөдөлгүүрийн эргэлт, r нь бууралтын харьцаа юм.
Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгсэлд хамгийн дээд хурдны шаардлага байсаар байгаа тул хурдны хайрцгийн хурдны харьцаа нэмэгдсэний дараа тээврийн хэрэгслийн хамгийн дээд хурд буурах болно, энэ нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй тул моторын хурдыг нэмэгдүүлэх шаардлагатай.
Дүгнэж хэлэхэд,Хөдөлгүүр нь эргэлтийг багасгаж, хурдасгасны дараа боломжийн хурдны харьцаагаар хөдөлгүүрийн зардлыг бууруулж, тээврийн хэрэгслийн эрчим хүчний хэрэгцээг хангах боломжтой.
Буралтын хурдыг нэмэгдүүлэхийн бусад шинж чанарт үзүүлэх нөлөө01Эргэлтийн хүчийг багасгаж, хурдыг нэмэгдүүлсний дараа моторын голын урт багасах нь хүч чадалд нөлөөлөх үү?Эрчим хүчний томъёог авч үзье.
Хөдөлгүүрийн гаралтын чадлын томъёонд моторын хэмжээтэй холбоотой параметр байхгүй тул хөдөлгүүрийн голын уртын өөрчлөлт нь хүч чадалд бага нөлөө үзүүлдэг болохыг томъёоноос харж болно.
Тодорхой моторын гадаад шинж чанарын симуляцийн үр дүнг доор харуулав.Гаднах шинж чанарын муруйтай харьцуулахад төмрийн голын урт багасч, моторын гаралтын момент багасч, харин гаралтын хамгийн их хүч нь тийм ч их өөрчлөгддөггүй бөгөөд энэ нь дээрх онолын гарал үүслийг баталж байна.
Шуудангийн цаг: 2023 оны 4-р сарын 19